Ξεκίνησε η κατασκευή του αρδευτικού δικτύου στην περιοχή Στύλος-Καμάρα
Στο παρόν έργο, περιλαμβάνεται η χρήση της υφιστάμενης υδροληψίας από τον ποταμό Αράπιτσα (θέση Αντλιοστάσιο Ισβόρια) για την άρδευση συνολικής έκτασης 1.000 στρεμμάτων, με νέο, κλειστό, ακτινωτό δίκτυο.
Το υφιστάμενο Αντλιοστάσιο βρίσκεται σε ιδιόκτητο οικόπεδο του ΤΟΕΒ, έκτασης περίπου 15 τ.μ., με κεντροβαρικό σημείο αυτό με κωδ. Α1 στο συνημμένο τοπογραφικό, Χ: 339199 Υ: 4499402). Υπάρχει, ακόμη ο υφιστάμενος αγωγός τροφοδοσίας του Αντλιοστασίου, από το σημείο υδροληψίας στον π.Αράπιτσα (Χ: 339196 Υ: 4499407) και υφιστάμενος κλειστός υπόγειος αγωγός (από το υφιστάμενο Αντλιοστάσιο-σημείο με κωδ.Α1, μέχρι την ασφαλτοστρωμένη οδό Νάουσας-Κοπανού κατάντη του Πολιτιστικού Κέντρου Σχολής Αριστοτέλη-σημείο με κωδ. 1) και ακολούθως κλειστοί υπόγειοι αγωγοί μέχρι τα σημεία με κωδ. Α2 και Α3 και Α4, όπως φαίνονται στο συνημμένο τοπογραφικό διάγραμμα. Η υπόλοιπη περιοχή μελέτης, αρδεύεται μέσω ανοικτών χωμάτινων καναλιών (η αντικατάσταση των οποίων προτείνεται διά του παρόντος έργου, με νέο κλειστό υπόγειο δίκτυο αγωγών περίπου 7.100 μ.), που τροφοδοτούνται από τον υφιστάμενο κλειστό αγωγού που λαμβάνει νερό από το Αντλιοστάσιο.
Επικουρικά, θα υπάρχει η δυνατότητα συμπλήρωσης αρδευτικού νερού από τις λοιπές υφιστάμενες υποδομές άρδευσης που λειτουργεί ο ΤΟΕΒ Αγροκτήματος Ναούσης στην ανάντη περιοχή (Ισβόρια) από υδροληψίες στις θέσεις Δέση Λαναρά και Δέση Παπατάνου. Ωστόσο, οι πραγματικές ανάγκες σε νερό άρδευσης, πέραν των θεωρητικών υπολογισμών, είναι μικρότερες, ενώ με τη λειτουργία του νέου κλειστού δικτύου, οι απώλειες θα είναι αμελητέες. Αναμένεται λοιπόν οι απολήψιμες ποσότητες νερού από το υφιστάμενο Αντλιοστάσιο Ισβόρια να επαρκούν για την άρδευση της περιοχής.
Το συνολικό μήκος των νέων αγωγών άρδευσης που θα εγκατασταθούν είναι περίπου 5.770 μ.
Η κατασκευή του αρδευτικού αγωγού/δικτύου θα γίνει με χρήση σύγχρονων αγωγών πολυαιθυλενίου 3ης γενιάς (HDPE), αντοχής 10 atm. Οι διάμετροι θα προκύψουν από την αναλυτική υδραυλική επίλυση του δικτύου.
Ο νέος αγωγός θα διέρχεται από υφιστάμενους δρόμους (αγροτικούς – δημοτικούς). Ειδικά στο τμήμα του αγωγού που βρίσκεται επί της δημοτικής οδού Νάουσας – Κοπανού, αυτός θα διέρχεται εντός της οδού, καθώς δεν υπάρχουν επαρκή ερείσματα και η ύπαρξη υφιστάμενων, παλαιών δικτύων Ο.Κ.Ω. καθιστά οποιαδήποτε άλλη λύση, αδύνατη.
Για διέλευση από χωματόδρομο-χαλικόδρομο, η τελική αποκατάσταση του σκάμματος θα πραγματοποιηθεί με θραυστό υλικό λατομείου Ο-150 και στη συνέχεια με στρώση υλικού υπόβασης οδοστρωσίας (θραυστό υλικό Ο-155) πάχους 0,10 εκ. Για διέλευση από ασφαλτόδρομο, η τελική αποκατάσταση του σκάμματος θα περιλαμβάνει επιπλέον στρώσεις συγκολλητικής επάλειψης και ασφαλτικής στρώσης βάσης και κυκλοφορίας πάχους 5-10 εκ.
Οι αγωγοί θα εδράζονται σε βάθος 1,10 μ. από την επιφάνεια του εδάφους, με σκοπό την προστασία τους από τα υπερκείμενα κινητά φορτία, καθώς και από τις θερμοκρασιακές μεταβολές. Τα ορύγματα θα έχουν μέγιστο βάθος 1,20 μ. Στον πυθμένα τους θα διαστρώνεται βάση από άμμο πάχους 10 εκ., πάνω στην οποία θα εδράζονται οι σωλήνες. Στη συνέχεια, οι σωλήνες θα εγκιβωτίζονται σε άμμο και θα επικαλύπτονται για ύψος 10 εκ. πάνω από το εξωράχιο τους. Το εναπομείναν ελεύθερο ύψος του ορύγματος θα πληρώνεται με συμπυκνωμένο θραυστό υλικό και συμπυκνωμένα υλικά εκσκαφής.
Τα πρανή των ορυγμάτων θα είναι κατακόρυφα, χωρίς απαιτήσεις αντιστήριξης, καθώς το έδαφος της περιοχής κρίνεται ως αρκούντος συνεκτικό και τα σκάμματα μικρού βάθους.
Το πλάτος του ορύγματος θα είναι ανάλογο της διαμέτρου του αγωγού, σύμφωνα με τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές. Σύμφωνα με την προμελέτη, αναμένεται η χρήση αγωγού Φ140 - Φ200 – Φ250 και κατ’ επέκταση το πλάτος του ορύγματος αναμένεται να είναι 0,60μ
